随着第25周汽车销量数据的公布，新能源汽车销量迅猛增长，而新造车当中也有多家企业取得了显著增长掌尚策，又开始说要超越谁谁，但是随着更多数据的公布，燃油车的增长更为迅猛，其中外资车的反弹尤为猛烈，给他们兜头浇了冷水。
第25周的数据显示新能源汽车销量环比增长12.4%，增速显著提升，几家新能源汽车企业的销量都创下了近几周的新高，显示出新能源汽车在努力了数周之后再次突破。
不过“芝能汽车”公布的数据则指出2025年第25周国内汽车总销量达到57.8万辆，同比猛增33.3%，整体汽车销量的环比增速比新能源汽车高出太多。
随即查找2025年第24周的数据，推测得出2025年第25周燃油车的环比增速高达42.9%，是新能源汽车环比增速的三倍多，这也导致新能源汽车占比跌穿五成至48.5%。
上汽大众、一汽大众公布了数据，环比增速分别达到46%、52%掌尚策，意味着第24周环比增速最快的可能是外资燃油车，他们成为这一周汽车市场的收获者。
外资车的反弹其实在5月份就已看到端倪，5月份前十三大汽车企业当中，外资车企几乎全数取得环比增长，其中本田、日产、奥迪的环比增速都超过两成，大众、丰田这两家外资车领头羊也取得正增长，显然6月份以来外资车的反弹更为凶猛。
相比之下，在互联网声量很大的新造车嘴上喊着赶超，然而新造车至今未能进入国内汽车市场前十名，尚未突破生死线，也就是说新造车至今仍然为生存而战，谈赶超为时尚早。
对新造车来说，他们恐怕更要当心，事实上新造车企业最早的成立时间也已近10年了，新能源汽车发展也有10年时间了，长达10年时间尚未能突围，就意味着在汽车这个行业突围的希望正在减小。
事实上在新能源汽车市场，传统汽车企业正在发力，吉利这家传统汽车企业早几年甚至还未进入新能源汽车市场前十名，但是它已迅速后来者居上，2024年以来已成为新能源汽车第二名。
从汽车市场整体来看，曾被连连挤压的外资车从去年下半年以来就已看到曙光，今年5月份以来更是连连大幅反弹，值得注意的是连连被看衰的本田、日产这两家汽车企业销量环比猛增，而且他们也仍然在中国汽车市场前十名之内，这与互联网宣称他们快退出中国市场大相径庭。
外资车销量的猛烈反弹，自然反过来挤压国产车；而国产传统汽车企业在新能源汽车市场加强攻势，挤压的则是新造车，可以预期新造车在接下来的日子里未必会太好过。
有外资车企就放言他们正在等待中国部分车企烧死（烧光资金而倒下），目前诸多新造车企业只有几家取得盈利，其他大多数仍然处于亏损当中，缺乏自我造血能力。
可以说新造车们且慢吹牛赶超谁谁谁，他们当下最重要的是先争取到生存的机会，而去年以来多家新造车陷入困境更是凸显出它们面临的窘境，甚至不排除今年会有更多新造车被淘汰，至于赶超为时尚早。
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